¿Sabes elegir un casco?

A la hora de comprar un casco, tenemos muchas dudas y muchas preguntas, vamos a ayudaros en esta toma de decisión, con estos consejos os será mas fácil seguro.

he-komr-m he-80022001-s casco-one-industries-kombat-monster

Tipos de casco

Los más comunes:

  • Integrales, máxima seguridad gracias a estar realizados en una sola pieza. Ofrecen protección integral de la cabeza y la cara, incluyendo la barbilla y la nuca.
  • Jet, cascos abiertos, sin mentonera,  no nos protegerán la parte frontal de la cara y barbilla, ofrecen otras ventajas, como mayor visibilidad y ventilación.
  • Modulares, combinación entre un casco integral y jet, gracias a que la mentonera es abatible.
  • Adventure. Combinan propiedades de cascos integrales de carretera con algunas características más propias del off-road, como la posibilidad de quitar la pantalla y circular con gafas de motocross

Algunas preguntas que respondemos

¿Qué presupuesto tienes?

Las réplicas y sólo por eso suben su precio. Una decoración estándar o en monocromo será más económica que una réplica.

¿Cuánto vas a usarlo?

Mayor uso del casco implica una mayor suciedad en el acolchado interior, por ello necesitarás que sea fácilmente desmontable y se pueda lavar.

¿Dónde vas a usarlo?

Si solo es para salir a dar vueltas por el campo o carretera, terreno mixto o sólo circuito, las características del casco ideal difiere.
Cuando contestes las anteriores preguntas estarás más cerca de tu elección.

¿Qué busco en un casco?

El elemento fundamental en un casco es, lógicamente, la seguridad. No todos protegen igual aunque hayan pasado las homologaciones pertinentes.

Uso

Según el uso que les podemos dar:

  • Competición o sport: Un casco integral que combinando ligereza, seguridad, aerodinámica y ventilación por encima de otros factores, como son el aislamiento o el confort. Debe tener cierre de doble hebilla y la mayoría de estos cascos se testan en la alta competición. Estos cascos han sido diseñados para las competiciones más arriesgadas.
  • Casco offroad con pantalla: tienen las mismas características de los casos puramente offroad  incorporando pantalla para aquellos que buscan más comodidad y desean evitar las gafas especiales para offroad.
  • Touring/turismo: diseñados para usuarios que recorren largas distancias en quad preparado para carretera, ya sea en autopista o carretera secundaria. Necesitamos un casco con total comodidad, un avanzado sistema de ventilación y de un aislamiento óptimo del interior. Los más populares son los abatibles o modulares, pero también encontraremos integrales pensados para las largas distancias.
  • On-off: combina las prestaciones asfálticas de un casco con las de off-road. Compuesto por productos versátiles capaces de ofrecer una óptima ventilación para la práctica del off-road, además del confort y la aerodinámica necesarios en tramos urbanos, de carretera o de autopista.
  • De trial: están diseñados para la práctica específica del trial, por eso no tienen protección en la zona de la barbilla. A pesar, su nivel de protección es buena, siempre y cuando se utilicen únicamente para la realización de este deporte.

0103800010c_1 0103800010b_1 HE-TRCG_1

Los compuestos

Los materiales más usados son: fibra de carbono, Kevlar, fibra de vidrio y policarbonato.

  • POLICARBONATO: Es el más utilizado en los cascos de gama media por su precio. Compuesto por polímeros que presentan grupos funcionales unidos por grupos carbonatos en una larga cadena molecular. Gracias a esta composición y su densidad (1,20 g/cm³) consigue absorber un alto índice de los impactos recibidos.
  • FIBRA DE CARBONO: Uno de los compuestos más caros y complejos de fabricar Su principal característica es una elevada resistencia mecánica (solidez a la torsión y a los golpes) y un alto grado de elasticidad y ligereza. Para su elaboración es necesario mantener la fibra entre 1100 °C y 2500 °C en atmósfera de hidrógeno durante semanas y, en ocasiones, meses. Este largo proceso el que encarece el precio final.
  • KEVLAR: Es una fibra de reciente creación, empezó a comercializar a mediados de los 70 sin demasiado éxito. Se consiguió mejorar y hoy, debido a su elevada resistencia mecánica, es un referente en rigidez y resistencia. Actualmente hay dos tipos de Kevlar, el 29 y 49, este último el más utilizado gracias a su capacidad para ser ensamblado por medio de resinas.
  • FIBRA DE VIDRIO: Constanca que hace más de dos mil años en el antiguo Egipto utilizaban este material, fácil creación y bastante económico, tiene una capacidad excelente para moldearse. Compuesto por hilos de vidrio fundido que al solidificarse obtienen una gran flexibilidad, su característica más relevante.
  • TRICOMPOSITE: Mezcla que aúna las principales características de la fibra de carbono, el kevlar y la fibra de vidrio. En la actualidad una gran cantidad de cascos se fabrican con esta composición, ya que son resistentes y flexibles, gracias al kevlar y la fibra de vidrio, ligeros, gracias al carbono. Además de económicos.

HE-KOFS 0103800008b 0103800008c

Espero que os hayamos ayudado a tener las cosas mas claras en

spazioracing.com y spazioracingmoto.com, tenéis una selección de cascos.

Disfrutar y hasta la proxima.

 

Ofertas en Monster Energy

Monst_energy_2_logo

Monster Energy como ya sabeis patrocina a muchos deportistas, un equipo de carreras llamado “Monster Energy Pro Circuit Kawasaki” entre otros….

Los accesorios de esta marca son de lo mas deseados por los amantes del motor.

En nuestra web moto y web quad tenemos una selección de estos accesorios en oferta, que no podéis dejar pasar, como:

Protector manillar MONSTER ENERGY

Diseño resistente a las manchas y los limpiadores.
– Protección para el piloto y el manillar.
El cierre mediante velcro ofrece una fácil instalación y desmontaje.
Longitud: 230mm.

protector-manillar-monster-energy-2 protector-manillar-monster-energy_1

Donutz/almohadillas para puños MONSTER ENERGY

donutz-almohadil-as-para-pu_os-monster-energy

Paramanos MONSTER ENERGY

 – Modelo Universal.
– Valido tanto para MX, Quad y ATV.
– Fácil de instalar
– Montaje directo al manillar.
– Alta resistencia a los impactos.
– Ancho ajustable.
– Incluyen ventana de ventilación.
– Juego de 2 parámanos.
– Incluye kit de montaje.

paramanos-monster-energy_2_ paramanos-monster-energy (1)

Hoja de adhesivos (A2) MONSTER ENERGY

hoja-de-adhesivos-monster-energy hoja-de-adhesivos-monster-energy_3

Gorra MONSTER ENERGY

gorra-monster-energy

Bolsa-riñonera para herramientas y documentos MONSTER ENERGY

img_07

Fundas Amortiguadores MONSTER ENERGY

Novedosas fundas de amortiguador con el diseño “MONSTER ENERGY”. Fabricadas en neopreno y sujeción mediante cremallera para una cómoda y fácil instalación. Estas fundas incluyen el logotipo así como el nombre “MONSTER ENERGY“.
El juego se compone de las dos fundas para los amortiguadores delanteros y la funda del amortiguador trasero.

fundas-amortiguador-monster

Sudadera “Monster Energy Negra” Talla XL ONE INDUSTRIES

Sudadera de la marca ONE INDUSTRIES, con su exclusivo diseño.
– Color Negro
– Disponible en talla XL.
– Cerrada sin cremallera.

sw-mdmc-xl

Pincha en estos enlaces para encontrar las ofertas.

http://www.spazioracingmoto.com/catalogsearch/result/?q=monster

http://www.spazioracing.com/store/catalogsearch/result/?q=monster+energy

Nos vemos en la próxima.

¿Cómo debe ser tu seguro de moto o quad?

cross country 5

El seguro de tu moto o quad es muy importante, y no te lo digo por la obligación legal. El seguro tiene que estar adaptado a tus necesidades. Y cuales son esas necesidades, eso sólo lo sabes tu.

maverick 8

A continuación te ofrecemos una guía de lo que deberías de incluir:

La Responsabilidad Civil Obligatoria.

Con esta sólo nos aseguramos de que la compañía se haga cargo de los daños producidos a terceros, como los físicos y materiales a cosas y animales.

Asistencia de viaje.

En el caso de avería o circunstancias que te impidan continuar con tu trayecto. Este servicio incluye:                                                                                                       Transporte sanitario                                                                                                          Viaje y alojamiento                                                                                                  Transporte funerario                                                                                                              Asistencia sanitaria en el extranjero                                                                                   Asistencia por avería mecánica                                                                                             Sustitución de neumático                                                                                                         Rescate y remolque del vehículo asegurado                                                                       Vehículo de sustitución.

Seguro de accidentes.

Se puede establecer diferentes tipos de cobertura                                                                 Un capital en caso de fallecimiento del asegurado                                                                 Un capital en caso de incapacidad permanente y total, causada por accidente                   Una pensión diaria encaso de incapacidad temporal                                                           Los gastos de asistencia sanitaria.

Robo

La indemnización en caso de:                                                                                          Robo de algún accesorio del vehículo.                                                                              Directamente nos roben el vehículo.                                                                                        Arreglar los desperfectos sufridos en el vehículo a consecuencia del robo.

Incendio

Nos indemniza en caso de que un incendio produzca daños en el vehículo o cuando no exista un tercero que asuma la culpa.

Gestión de multas.

Se contrata el servicio de asesoramiento y tramites en el caso de que recibamos denuncias por infracciones de trafico.

Defensa jurídica.

Asistencia jurídica, judicial y extrajudicial, y el pago de gastos ocasionados para la defensa jurídica del asegurado en procedimientos administrativos y judiciales.

Moto o quad de sustitución.

En el caso de siniestro o robo..

maverick 1 yamaha 2015 dakar 5015 Marc Coma and Kurt Caselli - Red Bull KTM Factory Team - Action imagegallery-11403-53d8bc72da203

 

 

 

 

 

Extractores volantes magnéticos en oferta.

En nuestra web www.spazioracingmoto.com tienes extractores de volante de la marca Psychic a precios irresistibles.

Realizado en acero F-125 templado a 120 kg, lo que le hace tener una gran durabilidad.

El extractor de volante o plato magnético, es necesario para desmontar el volante magnético o del encendido.

Tienes para distintos modelos y marcas de moto:

honda 1

Extractor volante magnético M27 x 1,0 PSYCHIC Honda.

Valido para los Modelos: Honda CRF 50 F 04-11, Honda XR 50 R 00-03, Honda CRF 70 F 04-09, Honda CR F70 F 2011, Honda XR 70 R 97-03, Honda CR 80 R 83-02, Honda CR 80 RB 96-02, Honda CRF 80 F 04-09, Honda CRF 80 F 2011, Honda XR 80 R 93-03, Honda CR 85 R 03-08, Honda CR 85 RB 03-08, Honda CRF 100 F 04-09, Honda CRF 100 F 11-12, Honda XR 100 R 85-03, Honda CR 125 R 84-07, Honda CR 500 R 84-01,Honda CR250R 78-80….

http://www.spazioracingmoto.com/herramientas-utiles-moto/extractores-volantes-magneticos/extractor-volante-magnetico-m28-x-1-0-psychic-honda-cr250r-78-80.html

http://www.spazioracingmoto.com/herramientas-utiles-moto/extractores-volantes-magneticos/extractor-volante-magnetico-m27-x-1-0-psychic-honda.html

kawasaki

Extractor volante magnético M27 x 1,0 PSYCHIC Kawasaki.

Valido para los Modelos: Kawasaki KDX 50 03-06, Kawasaki KX 60 83-88, Kawasaki KX 60 90-03, Kawasaki KX 65 00-12, Kawasaki KD 80 76-87, Kawasaki KDX 80 80-88, Kawasaki KX 80 83-85, Kawasaki KX 80 98-00, Kawasaki KX 85 01-12, Kawasaki KX 100 95-09, Kawasaki KX 100 11-12, Kawasaki KX 125 93-05, Kawasaki KDX 200 97-06, Kawasaki KDX 220 R 97-05, Kawasaki KDX 250 91-94, Kawasaki KX 250 92-07, Kawasaki KX 500 84-85, Kawasaki KX 500 92-04…

http://www.spazioracingmoto.com/herramientas-utiles-moto/extractores-volantes-magneticos/extractor-volante-magnetico-m27-x-1-0-psychic-kawasaki.html

k

Extractor volante magnético M26 x 1,0 PSYCHIC KTM

Valido para los Modelos:  KTM 250 XC 08-12, KTM 250 XCF 07-09, KTM 250 XCF 11-12, KTM 250 XCF-W 07-09, KTM 250 XCF-W 2012, KTM 250 XCF-W 2010, KTM 250 XCF-W 2011, KTM 250 XCW 08-12, KTM 300 XC 08-12, KTM 300 XCW 08-12, KTM 400 EXC 98-02, KTM 400 EXC-G 04-06, KTM 400 MXC 01-02, KTM 400 SX 1998, KTM 400 SX 00-02, KTM 400 XCW 07-08, KTM 450 EXC-G 03-06, KTM 450 EXC-R 07-11, KTM 450 MXC-G 03-05, KTM 450 SMR 04-09, KTM 450 SMR 2012, KTM 450 SXF 03-12, KTM 450 XCF 06-09, KTM 450 XCF-W 2010, KTM 450 XCR-W 2008, KTM 450 XCW 2007, KTM 450 XCW 2009, KTM 450 XCW 2012, KTM 450 XCW 10-11, KTM 505 XCF 08-09, KTM 520 EXC 00-02, KTM 520 MXC 00-02, KTM 520 SX 00-02, KTM 525 EXC 2003, KTM 525 EXC 2007, KTM 525 EXC-G 04-06, KTM 525 MXC-G 03-05, KTM 525 SMR 2004, KTM 525 XC 2007, KTM 525 XC-G 2006, KTM 525 XC-W 2007, KTM 530 EXC 10-11, KTM 530 EXC 2010, KTM 530 EXC-R 2008, KTM 530 XCR-W 2008, KTM 530 XC-W 2009.

http://www.spazioracingmoto.com/herramientas-utiles-moto/extractores-volantes-magneticos/extractor-volante-magnetico-m26-x-1-0-psychic-ktm.html

Estos son ejemplos en este enlace encontraras mas para Yamaha, Suzuki, KTM, Honda, Kawasaki:

http://www.spazioracingmoto.com/herramientas-utiles-moto/extractores-volantes-magneticos.html?brands=8

Si necesitas ayuda, no dudes en consultarme.

Un saludo y hasta la próxima.

 

 

 

Entrevista a Laia Sanz.

Laia Sanz después de su histórica 9º posición en el Dakar 2015, hace balance.

lia sanz campeona

La piloto del Team Honda HRC y KH-7, 16 veces campeona del mundo, ahora añade otro record en su palmarés

Tras tu espectacular 9º puesto en el Dakar, ¿ves posible el podio?
Después de un año tan bueno, habiendo conseguido un noveno puesto, no es fácil superar este resultado. Cada vez cuesta más. El año pasado pensaba que sería muy difícil repetir algo parecido pero al final me he encontrado muy bien y lo he conseguido. Será complicado repetir un Dakar tan perfecto, sin caídas, problemas mecánicos ni fallos de navegación. Pero creo que todavía me queda recorrido para mejorar como piloto y puedo mejorar: Para ello, necesito entrenar mucho, tener mucho apoyo, coger más experiencia y hacer rallys durante el año.

¿Crees que tus resultados pueden marcar un antes y un después en el motociclismo femenino?
Pienso que mi caso puede ayudar a que más chicas se animen a correr en moto, no sólo en moto de rally, también en trial. Cuando era pequeña siempre era la única niña y me veían como un bicho raro. Y ahora me alegra ver que hay muchas más niñas y que, además, ya se ve como algo mucho más normal. En este aspecto sí creo haber ayudado algo.

lia sanz campeona 1

¿Cómo ves la cantera del off road femenino? ¿Hay futuro al margen de Laia?
Claro que hay futuro. En el trial, que es lo que más conozco, hay muchas chicas jóvenes. Ahora el mundial de trial ha cambiado. Hay una nueva generación femenina que ni conozco y me alegro de ello. Además aquí tenemos chicas de casa que lo harán muy bien dentro de unos años.

¿En el Dakar eres ‘un bicho raro’ o uno más?
En el Dakar creo que el año pasado empecé a hacerme un hueco y hacerme respetar. Este año he estado mucho más adelante con más frecuencia y creo que los otros pilotos ya me respetan más. También ellos lo ven más normal. A mí me impactaba, salir muchos días con Olivier Pain o David Casteu, pilotos a los que antes veía por televisión y ahora estoy saliendo muchos días con ellos, incluso a veces delante. Es algo que me sorprende, aunque cada vez va siendo más normal, más habitual.

lai

En tu éxito en el Dakar, ¿qué porcentaje le adjudicarías a la moto y cuánto a ti?
Creo que en una carrera como el Dakar todo es importante. Está claro que seguramente he pilotado la mejor moto que hay ahora en el Rally pero creo que también es muy importante saber cuidarla y no cometer errores. La Honda va muy bien, aunque también hay que trabajar mucho, pensar mucho, navegar, aguantar físicamente… es todo un conjunto. Y también es importante contar con todo un equipo detrás, así como poder entrenar, contar con un buen apoyo y la tranquilidad para poder prepararse en casa. Los meses previos al Dakar son muy importantes y en ese sentido este año he estado muy bien.

¿En el Dakar, algún día piensas “qué hago yo aquí”? ¿Qué es lo que te motiva a seguir?
El día del Salar fue el más duro. Al principio de la etapa, sinceramente pensaba que no se saldría por la lluvia. Pero luego cuando llegamos y vimos que estaba todo montado y de qué manera, con el presidente Evo Morales allí, vi claro que íbamos a salir. Y una vez sales, entonces ya te mentalizas de que vas a sufrir. Piensas que los otros también están sufriendo y que esta etapa no va a durar para siempre, que va a acabar el mal rato y te motivas con eso. También porque estaba haciendo un buen Dakar y no quería aflojar para conseguir un buen resultado final. La motivación es lo que te hace tirar hacia delante.

lai 1

Llegas a la meta final, la cruzas y sabes que has acabado novena… ¿Qué piensas? ¿De qué o de quién de acuerdas?
El último día estábamos al principio de la especial nerviosos, porque ya empiezas a oír ruidos en la moto. Es algo típico. Crees que va a pasar algo y cuando cruzas la línea de meta la sensación es de alivio. Piensas: “¡Menos mal, ya se ha acabado! Ha ido todo bien, no me ha pasado nada…”. En la última etapa temes que pueda pasar cualquier cosa y estás muy preocupada cuando en realidad te puede suceder cualquier día, incluso en el primero. Pero es normal estar así. Al final ya consigues relajarte y te acuerdas de la gente que te ha ayudado, en los amigos, en la familia… Piensas en lo que ha costado, en momentos buenos y malos de la carrera, y entonces ya empiezas a asimilar lo que has conseguido.

¿Te veremos compitiendo en coche los próximos años?
Creo que tenemos a Laia en moto todavía para años, pero está claro que me gustaría muchísimo ir al Dakar con un coche oficial algún día. También soy consciente de que actualmente es difícil tener una buena oportunidad de ir al Dakar con un buen coche, por lo que si un día se me presenta habría que aprovecharla. De todas formas, creo que todavía no es el momento de pensar en ello porque aún puedo hacer muchas cosas en moto.

Novena en la clasificación final del Dakar y campeona indiscutible en el seguimiento en Redes Sociales. ¿Qué le das a tus fans?
Es muy bueno tener tantos seguidores. Al final se agradece mucho el apoyo de toda la gente. En parte creo que es porque llama la atención una chica yendo en moto pero todavía más una chica que lo hace bien, que se lo toma en serio y es profesional. Además a la gente le gusta mucho ver la otra cara del Dakar, la que muestra tu lado más personal más allá de la noticia. La gente agradece las cosas diferentes, como hacer un poco de broma, y al final es lo que más les gusta.

Aquí podéis ver y escuchar a esta deportista de élite.

Oferta de neumáticos INNOVA

Increíbles ofertas en los neumáticos de la marca INNOVA en nuestra tienda www.spazioracingmoto.com

Dichos neumáticos, te ofrecen calidad, buen rendimiento a un precio irresistible.

16-41-11-34-37

El diseño del taco ofrece una excepcional conducción en off-road y el diseño de las cubiertas absorbe las irregularidades del terreno con total facilidad.

Su composición de goma ofrece una gran durabilidad y control en la tierra.

Neumático trasero MX Top Gear INNOVA.

http://www.spazioracingmoto.com/neumatico-trasero-mx-top-gear-innova.html

neumatico-trasero-mx-top-gear

 

Neumático delantero 80/100-21 MX Top Gear INNOVA 

http://www.spazioracingmoto.com/neumatico-delantero-80-100-21-mx-top-gear-innova.html

neumatico-delantero-mx-topgear

Neumático delantero 80/100 – 21 MX Enduro INNOVA

http://www.spazioracingmoto.com/neumatico-delantero-80-100-21-mx-enduro-innova.html

neumatico-delantero-mx-enduro

 

Neumático delantero 80/100 – 21 MX Super X´Gear INNOVA

http://www.spazioracingmoto.com/neumatico-delantero-80-100-21-mx-super-x-gear-innova.html

a070821-neumatico-delantero-mx-super-x_-gear

 

Ya esta disponible la serie limitada KTM EXC FACTORY.

 

KTM repite y vuelve a lanzar al mercado su nueva gama en edición limitada 2015 KTM FACTORY EDITTION.

Con el fin de celebrar la exitosa temporada en Enduro.

A diferencia de los modelos estandar, la gama limitada ha recibido varias mejoras con piezas y accesorios diseñados para el más alto nivel por el departemento de I+D, como asiento factory con logos SDV, pletinas anonizadas en naranja, neumáticoas Metzeler FIM, radiadores de color naranja, protectores de horquila del mismo color, entre otros cambios, haciendo que esta edición limitada no se distinga de las motos oficiales.

limitada serie

limitadaas limiiita liitada

La gama de modelos EXC FACTORY EDITION 2015 son:

KTM 125 EXC FACTORY EDITION

KTM 250 EXC FACTORY EDITION

KTM 300 EXC FACTORY EDITION

KTM 450 EXC FACTORY EDITION

KTM 250 EXC-F FACTORY EDITION

KTM 350EXC-F  FACTORY EDITION

Scorpa lanza su nueva gama de motos de trial Twenty 2015

imagegallery-11403-53d8bc6c36269

Scorpa cumple dos décadas y para ello ha decidido lanzar al mercado su nueva gama de trial: Twenty, bautizada así, conmemorando su vigésimo aniversario.

La marca francesa se había diferenciado en sus motos de trial por tener un aspecto más clásico, con depósitos grandes y con un perfil que se acercaba más al trial-excursión.

Con esta nueva gama de motos la marca francesa destaca su chasis en color naranja, que ahora cobra más importancia al desaparecer el depósito de combustible de gran tamaño y seña de identidad de la marca. ha diseñado una moto acorde con las nuevas tendencias del trial.

Tres son los modelos que la componen: 125 cc, 250 cc y 300 cc.

imagegallery-11403-53d8bc6a9e2d2

125 cc

La nueva Twenty 125 tiene un nuevo cuadro que da precisión y estabilidad fuera de lo común, debido a su rigidez y a su tanque delantero. Está dotada de un nuevo bloque motor de carrera larga de 125, cilindro y línea de escape de alto rendimiento. Acompañado de una caja de aire y un manguito de grandes volúmenes, para una aceleración y potencia óptima en todos los regímenes. Esta moto dispone de un sistema de suspensión de biela para una mejor conducción.

250 cc y 300 cc.

La 250, como su pequeña hermana, hace gala de varias las novedades. Su comportamiento, de una facilidad desconcertante en los regímenes más bajos, es ideal en cuanto a las partes más técnicas. La 300, es más potente. Con gran rendimiento y andar placentero, será sin duda la moto para los amantes de sensaciones extremas.

imagegallery-11403-53d8bc72da203 imagegallery-11403-53d8bc747e584 imagegallery-11403-53d8bc7630208