KTM ha presentado en Austria la KTM Freeride E 2015, su nueva motociclieta offroad eléctrica.
La unidad de control del motor (ECU) de alta potencia es el ‘cerebro’ del motor de la FREERIDE E. Una ECU refrigerada por agua que garantiza una entrega de la potencia instantánea pero controlable en todas las condiciones de pilotaje.
Los radiadores garantizan la refrigeración de los cárteres del motor eléctrico y la ECU, garantizando así un óptimo rendimiento durante todo el recorrido.
El KTM PowerPack – un cárter en fundición de aluminio que alberga 360 celdas de batería de iones de litio y el BMS (sistema de gestión de la batería). Esto se traduce en aproximadamente una hora de diversión (dependiendo del estilo de pilotaje y del terreno) <br\>Solo tienes que levantar el asiento y aflojar cuatro tornillos para sustituir una batería KTM PowerPack descargada por una unidad cargada.
Carenado esbelto y minimalista, la unión perfecta entre piloto y motocicleta para un control y una libertad de movimientos excepcionales.
Un asiento largo y esbelto permite una libertad de movimientos sin restricciones, así como un excelente confort. El asiento del modelo Freeride E-XC tiene ligeramente más espuma en su parte trasera para un mayor confort. Con un práctico asiento bajo de 900 mm, la Freeride E contribuye al equilibrio del piloto y mejora el control. Si se desea reducir aun más la altura del asiento, tenemos disponible un kit de KTM PowerParts que reduce el recorrido de la suspensión en otros 25 mm.
Como fabricante líder de motocicletas offroad, KTM elige suspensiones WP de alta calidad para su completa gama de máquinas de competición. La horquilla invertida delantera WP y el monoamortiguador PDS trasero ofrecen 250 mm de recorrido en la FREERIDE E.
Las ligeras ruedas con llantas de aluminio Giant anodizadas de gama alta están montadas en bujes mecanizados con ligeras cabecillas de los radios en aluminio. Estas ruedas ultraligeras son difíciles de batir en términos de peso, y garantizan la mayor estabilidad y seguridad. Los neumáticos MAXXIS de la FREERIDE E ofrecen una mezcla de suavidad y alta calidad, que aumenta la tracción y proporciona un agarre excelente.
El exclusivo chasis de la FREERIDE E presenta una parte superior de acero al cromo-molibdeno combinada con componentes atornillados de aluminio. La parte inferior está fijada por el motor e incorpora un protector en aluminio que proporciona la rigidez perfecta, así como control y seguridad, ¡incluso en los saltos!
El subchasis de poliamidas reforzado con fibras es increíblemente ligero y, a la vez,fuerte y resistente.
Todos los datos vitales de la FREERIDE E de un simple vistazo. La velocidad, el estado de carga de la batería y el modo de potencia son solo algunas de las muchas funciones disponibles en esta pantalla de fácil lectura
La FREERIDE E está equipada con una instrumentación digital diseñada por Trail Tech, que ofrece muchas funciones de fácil uso. Las luces de colores integradas permiten una visión rápida de las funciones más importantes.
Formula ha diseñado estos frenos específicamente para la gama Freeride. Su facilidad de uso, su bajo mantenimiento y su fiable potencia de frenado garantizan un control de la FREERIDE E que inspira confianza.
Los soportes de las estriberas pueden girarse 180º para permitir retrasar su posición en 8 mm, lo cual se traduce en una excelente tracción y extraordinarias inclinaciones.
Las estriberas de fundición son ligeras y amplias para permitir un contacto fiable con la moto en cualquier momento.
Los modelos FREERIDE E-XC y FREERIDE E-SM están equipadas con faros, intermitentes, retrovisores, llave de contacto y bloqueo de dirección, facilitando así su homologación para el uso en la vía pública. Con una potencia de 11 Kw y un peso de 106 kg, la FREERIDE E-XC y FREERIDE E-SM cumplen con los requisitos de la clase A1 del permiso de conducir.
La impresionante potencia y los componentes de la FREERIDE E la sitúan al mismo nivel que otras motocicletas con motores de combustión de tamaño similar.
INGENIERIA
- MOTOR ELÉCTRICO XCMotor sincrónico de imanes permanentes sin escobillas con inducido de discos
- POTENCIA (NOMINAL / MÁXIMA)11 kW (15 CV) a 5500 rpm (A1) /
16 kW (22 CV) a 4500 rpm - PAR MÁXIMO42 Nm a partir de 0 rpm
- Refrigeración líquida
- Bateria Tipo KTM PowerPack de iones de litio de KTM
(de fácil extracción) - TENSIÓN (NOMINAL / MÁX)260 V / 300 V
- CAPACIDAD2600 Wh
- TIEMPO DE CARGA100%: 80min / 80%: 50min
- TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CARGADOR230 V/50 Hz
- CORRIENTE DE CARGACarga rápida 13 A
carga normal 10
CHASIS
- CHASIS / SUBCHASISChasis perimetral combinado en acero-aluminio
En poliamida/plástico ABS de alta resistencia - SUSPENSIÓN DELANTERAWP Invertida Ø 43 mm
- SUSPENSIÓN TRASERAAmortiguador WP PDS
- FRENO DELANTERO / TRASEROFrenos de disco Formula, Ø 260/230 mm
- LLANTA DELANTERA / TRASERA1,60 x 21″; 2,15 x 18″ GIANT RIMS
- NEUMÁTICO DELANTERO / TRASERO2,75-21“; 120/90-18“
- DISTANCIA ENTRE EJES1.418 ±10 mm
- ALTURA LIBRE AL SUELO340 mm
- ALTURA DEL ASIENTO910 mm
- PESO READY TO RACE108 kg