¿Los neumáticos de quad caducan?

Posted on 11 octubre, 2017 por Jose Carlos

Empezamos por el tema legal

Existe una ley que nos habla sobre las homologaciones y en ningún punto vemos que hable sobre la caducidad de los neumáticos. Este artículo se detalla en la directiva 92/23/CEE del 31 de marzo de 1992. No es un tema determinante y por eso vamos a darte algo más de información que quizá no sabías sobre los neumáticos de tu quad, atv.

Significado de las numeraciones del neumático

En los neumáticos podemos observar diferentes numeraciones y códigos en el perfil. Estos número nos indican las características y la fecha en la que se fabricó. El código DOT indica fecha de fabricación. Los consumidores deben saber leerlo de forma correcta, ya que en él se especifica, además de la empresa, fábrica, molde o lote, la fecha exacta de producción de la goma. Las cuatro últimas cifras del código son la fecha de fabricación, en donde las 2 primeras hacen referencia a la semana y las 2 últimas al año. Por ejemplo: DOT X00X 00X0 1417: Semana 14 del año 2017. Lo que si debes es prestar especial atención en la numeración que debe coincidir con la que aparece en la ficha técnica (alto, ancho y diámetro de la llanta). Esta numeración se representa en el neumático de la siguiente manera ALTO x ANCHO – DIÁMETRO.

Productos anti envejecimiento

Todas las marcas utilizan sustancias específicas en la fabricación de neumáticos para retrasar el envejecimiento. Esto permite que las gomas se mantengan en buenas condiciones hasta que sea necesaria su sustitución. El envejecimiento en un neumático nuevo es muy muy lento, siempre y cuando se almacene de forma correcta.

Cuando debemos cambiar los neumáticos

Aunque no hayan llegado aparentemente al final de su vida útil, es recomendable sustituirlos para garantizar la seguridad. Sin una ley que prohíba su uso pasados “x” años, es fácilmente apreciable un neumático por años ya no posee las características optimas. Spazioracing y la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos recomiendan reemplazar los neumáticos con más de 10 años desde su fecha de fabricación.

Y ya sabes en Spazioracing tienes los mejores neumáticos al mejor precio.

¿Sabes elegir un casco?

Posted on 13 febrero, 2017 por Jose Carlos

Responder

A la hora de comprar un casco, tenemos muchas dudas y muchas preguntas, vamos a ayudaros en esta toma de decisión, con estos consejos os será mas fácil seguro.

Tipos de casco

Los más comunes:

Integrales, máxima seguridad gracias a estar realizados en una sola pieza. Ofrecen protección integral de la cabeza y la cara, incluyendo la barbilla y la nuca.
Jet, cascos abiertos, sin mentonera, no nos protegerán la parte frontal de la cara y barbilla, ofrecen otras ventajas, como mayor visibilidad y ventilación.
Modulares, combinación entre un casco integral y jet, gracias a que la mentonera es abatible.
Adventure. Combinan propiedades de cascos integrales de carretera con algunas características más propias del off-road, como la posibilidad de quitar la pantalla y circular con gafas de motocross

Algunas preguntas que respondemos

¿Qué presupuesto tienes?

Las réplicas y sólo por eso suben su precio. Una decoración estándar o en monocromo será más económica que una réplica.

¿Cuánto vas a usarlo?

Mayor uso del casco implica una mayor suciedad en el acolchado interior, por ello necesitarás que sea fácilmente desmontable y se pueda lavar.

¿Dónde vas a usarlo?

Si solo es para salir a dar vueltas por el campo o carretera, terreno mixto o sólo circuito, las características del casco ideal difiere.
Cuando contestes las anteriores preguntas estarás más cerca de tu elección.

¿Qué busco en un casco?

El elemento fundamental en un casco es, lógicamente, la seguridad. No todos protegen igual aunque hayan pasado las homologaciones pertinentes.

Uso

Según el uso que les podemos dar:

Competición o sport: Un casco integral que combinando ligereza, seguridad, aerodinámica y ventilación por encima de otros factores, como son el aislamiento o el confort. Debe tener cierre de doble hebilla y la mayoría de estos cascos se testan en la alta competición. Estos cascos han sido diseñados para las competiciones más arriesgadas.
Casco offroad con pantalla: tienen las mismas características de los casos puramente offroad incorporando pantalla para aquellos que buscan más comodidad y desean evitar las gafas especiales para offroad.
Touring/turismo: diseñados para usuarios que recorren largas distancias en quad preparado para carretera, ya sea en autopista o carretera secundaria. Necesitamos un casco con total comodidad, un avanzado sistema de ventilación y de un aislamiento óptimo del interior. Los más populares son los abatibles o modulares, pero también encontraremos integrales pensados para las largas distancias.
On-off: combina las prestaciones asfálticas de un casco con las de off-road. Compuesto por productos versátiles capaces de ofrecer una óptima ventilación para la práctica del off-road, además del confort y la aerodinámica necesarios en tramos urbanos, de carretera o de autopista.
De trial: están diseñados para la práctica específica del trial, por eso no tienen protección en la zona de la barbilla. A pesar, su nivel de protección es buena, siempre y cuando se utilicen únicamente para la realización de este deporte.

Los compuestos

Los materiales más usados son: fibra de carbono, Kevlar, fibra de vidrio y policarbonato.

POLICARBONATO: Es el más utilizado en los cascos de gama media por su precio. Compuesto por polímeros que presentan grupos funcionales unidos por grupos carbonatos en una larga cadena molecular. Gracias a esta composición y su densidad (1,20 g/cm³) consigue absorber un alto índice de los impactos recibidos.
FIBRA DE CARBONO: Uno de los compuestos más caros y complejos de fabricar Su principal característica es una elevada resistencia mecánica (solidez a la torsión y a los golpes) y un alto grado de elasticidad y ligereza. Para su elaboración es necesario mantener la fibra entre 1100 °C y 2500 °C en atmósfera de hidrógeno durante semanas y, en ocasiones, meses. Este largo proceso el que encarece el precio final.
KEVLAR: Es una fibra de reciente creación, empezó a comercializar a mediados de los 70 sin demasiado éxito. Se consiguió mejorar y hoy, debido a su elevada resistencia mecánica, es un referente en rigidez y resistencia. Actualmente hay dos tipos de Kevlar, el 29 y 49, este último el más utilizado gracias a su capacidad para ser ensamblado por medio de resinas.
FIBRA DE VIDRIO: Constanca que hace más de dos mil años en el antiguo Egipto utilizaban este material, fácil creación y bastante económico, tiene una capacidad excelente para moldearse. Compuesto por hilos de vidrio fundido que al solidificarse obtienen una gran flexibilidad, su característica más relevante.
TRICOMPOSITE: Mezcla que aúna las principales características de la fibra de carbono, el kevlar y la fibra de vidrio. En la actualidad una gran cantidad de cascos se fabrican con esta composición, ya que son resistentes y flexibles, gracias al kevlar y la fibra de vidrio, ligeros, gracias al carbono. Además de económicos.

Espero que os hayamos ayudado a tener las cosas mas claras en

spazioracing.com y spazioracingmoto.com, tenéis una selección de cascos.

Disfrutar y hasta la proxima.

Los Quads mas vendidos.

Posted on 18 octubre, 2016 por Jose Carlos

Hola amigos;

Os quiero hablar de los quads mas vendidos, hay que destacar entre ellos a Suzuki, Kawasaki, Yamaha y Honda. Los mas vendidos en nuestro país.

Quads Honda TRX 400 y TRX 450.

Honda dio uno de los cambios más significativos en los vehículos 4×4. Los TRX volvieron después de más de 10 años.El TRX 250 (1986-1989) con motor de 2 tiempos, se consideró el mejor quad construido por esta marca. Ganó más carreras que cualquier otro quad. En los 90 la versión TRX 250 X pasó a ser un 4 tiempos con cuatro válvulas. En el 93 fabricó el TRX con una versión de 300 cc. En 1998 Honda anunció el lanzamiento del TRX 400 EX que montaba el mismo motor que la moto de enduro XR 400 R de su misma marca cambiando únicamente algunos aspectos en carburador, árbol de levas y transmisión.

Quads Kawasaki KFX 450 y KFX 700

El año que salió el KFX 450, que después de unos años con el LTZ cambiado con otros colores y el definido como raro KFX 700, la firma Kawasaki decidió presentar un quad con un chasis completamente en aluminio, inyección electrónica y un tubo de escape de titanio. Diseñado en España. El talón de Aquiles de este quad son los rodamientos traseros. Con un buen kit de reparación de buje puedes solucionarlo. El manillar vibraba, con un manillar nuevo parece que desaparecen. Dejó de fabricarse en 2015.

Quads Yamaha Raptor y YFZ

Actualmente tiene dos modelos de referencia, el YFZ 450 de Yamaha renovando su imagen en 2009 pasando a ser el YFZ 450 R. Es un quad de los más competitivos y vistos en competición. En España es muy fácil encontrar este modelo en su primera versión a un precio muy asequible. Destacar del YFZ ; su composición de 6 piezas contando el subchasis, fabricadas en aluminio inyectado a alta presión sin soldaduras, haciendo que tenga una increíble ligereza y reducción de peso. El Raptor, otro modelo ha destacar,en sus dos versiones de cilindrada (660 cc y 700 cc). Destacan por encima del YFZ 450 en su entrega sorprendente de potencia y un peso superior en ambos modelos dando fiabilidad y mucha mayor estabilidad. También necesitan de un mantenimiento muy inferior que a la cilindrada 450 cc aunque es conocido el excesivo consumo de aceite en la versión del Raptor 660. Yamaha ha sido la única marca que sigue apostando por el mercado español a pesar de no conseguir éxito ya que es difícil ver un Raptor posterior al año 2010 salvo que sea en tienda..

Quad Suzuki LTZ 400

Es el más vendido del mundo. Por poco más de 1500 euros es fácil encontrar uno de segunda mano y si está muy equipado sube hasta los 2000 euros. Es un quad increíblemente fiable, en su mecánica sencillo, el más potente con cilindrada inferior a 450 cc. Su motor refrigerado por agua hace que aguante ritmos muy altos. Dispone de marcha atrás y en sus comienzos fue uno de los factores que lo hizo destacar. A partir de 2005 montó amortiguadores multi regulables en la parte delantera y se reforzó el chasis y el buje trasero. Como puntos negativos; no posee de engrasadores en los trapecios pero con los kits de reparación de trapecios no es necesario preocuparse porque los casquillos están fabricados con una aleación auto-lubricante. Nuevos costaban unos 6000 euros y su relación calidad-precio fue insuperable. También fue vendido bajo la marca Kawasaki como el KFX 400.

Espero que os haya gustado.

Para cualquier cosa estamos en www.spazioracing.com

Hasta 70% de descuento!!!, hemos renovado nuestra tienda de accesorios para Quad y ATV

Posted on 10 octubre, 2016 por Jose Carlos

Responder

Hola amigos,

Os traigo un notición, hemos renovado completamente nuestra estrenamos tienda online de Quads, con un montón de novedades, y DESCUENTOS de hasta el 70% !!!

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¿Que quieres?…ATV o UTV

Posted on 17 septiembre, 2015 por Jose Carlos

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Cuando se toma la decisión de comprar un vehículo off-road, resulta difícil elegir cual es el más adecuado, ¿ATV o UTV?.

Si no tienes las cosas muy claras, voy a intentar aclararte los puntos más importantes que tienes que tener en cuenta.

Vamos a ver, qué FUNCIÓN vas a dar al vehículo, ¿ocio?, ¿trabajo?. Tanto uno como otro te servirán, salvo si lo quieres para ti y un acompañante o para más, como para tu familia, en ese caso los UTV´s serán la mejor opción ya que a diferencia de los ATV´s, tienen mas de dos plazas.

Algo clave es el PRECIO, qué presupuesto tienes, decirte que en igualad de cilindradas los ATV´s son más económicos que los UTV´s.

El coste de MANTENIMIENTO hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprar un vehículo off-road, en este caso hay muy poca diferencia, quizás el mantenimiento del UTV sea más elevado por el desgate al ser más pesado. Las fiabilidad de ambos tipos esta más que probada, eligiendo uno de una marca reconocida no debe de haber ningún problema al sufrir algún contratiempo mecánico.

En la SEGURIDAD si que puede haber diferencia, teniendo en cuenta que los ATV´s han mejorado mucho su seguridad, no se acerca a la seguridad que te aporta los UTV´s.

La CONDUCCIÓN, es diferente, el UTV es muy similar a un automóvil, sin embargo el ATV es mas similar a una moto, con este último necesitaras un tiempo mayor de adaptación.

Con estos puntos, seguro que tienes mas claro qué es lo que quieres o qué es lo que más te conviene, si lo que quieres es divertirte no lo dudes un ATV es lo tuyo, pero si quieres algo mas un UTV . Hay una gama muy amplia de modelos en ambos casos.

Para cualquier repuesto y accesorio tanto para ATV como para UTV, lo tienes todo y a unos precios irresistibles en nuestra tienda www.spazioracing.com

Rally de Atacama

Posted on 24 agosto, 2015 por Jose Carlos

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Llega el Atacama Rally 2015, quinta fecha del campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM.

Su alto nivel de competencia, en el árido desierto de Atacama, lo hace ser una prueba única en el mundo, llena de desafíos y aventuras a través de sus increíbles rutas entre desierto, dunas, fuera de pistas y caminos cordilleranos

La carrera comienza en la ciudad de Viña Mar, donde se desarrollan las verificaciones administrativa y técnicas junto al prólogo inicial.

La caravana toma rumbo norte, atravesando las ciudades de La Serena, Copiapó ( cuna del desierto de Atacama), se inicia el regreso a La Serena, antes la caravana hace su última parada en la ciudad de Huasco.

Prácticamente todo el desarrollo de la prueba es por sectores desérticos con mezcla de dunas y fuera de pistas arenosos, haciendo vivir un rally de alta navegación.

Lista previa de participantes:

Puedes ver el vídeo de presentación.

Ofertas en parrillas

Posted on 24 julio, 2015 por Jose Carlos

Responder

En nuestra tienda www.spazioracing.com puedes encontrar parrillas para Quads y ATV.

Parrillas de aluminio Racing R-1 de la marca XRW.

Especialmente pensadas para la competición, aunque es muy recomendable llevarlas para cual tipo de uso. Incorporan las estriberas sobre dimensionadas para mejorar el apoyo del pie. Fabricadas en tubo de 35mm de aluminio 6061 y con tratamiento térmico T5 para una mayor dureza. Las soldaduras están realizadas en TIG, consiguiendo un acabado perfecto y anticorrosivo.

http://www.spazioracing.com/store/parrillas-aluminio-racing-r1-black-xrw.html

Parrillas de aluminio Kawasaki KFX700 04-10

diseñadas y probadas en competición, estas parrillas innovan con su sistema exclusivo, de gran resistencia y durabilidad.

http://www.spazioracing.com/store/parrillas-de-aluminio-shad.html

Parrillas de aluminio Racing Q1 de XRW.

Especialmente pensadas para la competición, aunque es muy recomendable llevarlas para cual tipo de uso. Incorporan las estriberas sobre dimensionadas, con una segunda estribera desmontable, para mejorar el apoyo del pie. Fabricadas en tubo de 35mm de aluminio 6061 y con tratamiento térmico T5 para una mayor dureza. Las soldaduras están realizadas en TIG, consiguiendo un acabado perfecto y anticorrosivo.

http://www.spazioracing.com/store/parrillas-aluminio-racing-q1-xrw.html

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Parrillas de aluminio OUTSIDE

Diseñadas y probadas en competición, estas parrillas innovan con su sistema exclusivo SBC(Segurity Belt Compcet) con redes de nylon a 90º de 35mm, de gran resistencia y durabilidad.

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Parrillas Racing Pro Peg OUTSIDE.

Imprescindibles para la competición, así como para aquellos pilotos que exigen una mayor protección. Estas parrillas esta realizadas totalmente en duraluminio y las estriberas son de acero inoxidable, siendo estas sobredimensionadas, regulables y desmontables.

http://www.spazioracing.com/store/parrillas-racing-pro-peg-outside.html

Parrillas Aluminio RACING «R1» XRW

Especialmente diseñadas e incluyen en la misma parrilla la talonera para dar una mayor protección. Las parrillas R-1 están especialmente pensadas para la competición, aunque es muy recomendable llevarlas para cual tipo de uso. Incorporan las estriberas sobre dimensionadas para mejorar el apoyo del pie. Fabricadas en tubo de 35mm de aluminio 6061 y con tratamiento térmico T5 para una mayor dureza. Las soldaduras están realizadas en TIG, consiguiendo un acabado perfecto y anticorrosivo.

http://www.spazioracing.com/store/parrillas-aluminio-racing-r1-xrw.html

Parrillas DG

Fabricadas por el prestigioso fabricante Americano DG PERFORMCE. Estas parrillas están realizadas en aluminio 6061 de gran dureza y resistencia, y con redes de polipropileno.

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Pilotos inscritos en el Sealine Cross Country Rally

Posted on 24 abril, 2015 por Jose Carlos

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El Sealine Cross Country Rally, es la segunda prueba del Mundial FIM de Rallies Cross Country.

Los pilotos inscritos en motos y quads

1	Marc Coma	ESP	KTM 450 Rally Replica	1	450
2	Paulo Gonsalves	PRT	Honda CRF 450 Rally	1	450
3	Joan Barreda	ESP	Honda CRF 450 Rally	1	450
4	Jordi Viladoms	ESP	KTM 450 Rally Replica	1	450
5	Sam Sunderland	GBR	KTM 450 Rally Replica	1	450
7	Mohamed Al Balooshi	ARE	KTM 450 Rally Replica	1	450
9	Matthias Walkner	AUT	KTM 450 Rally Replica	1	450
10	Jeremias Israel	CHI	Honda CRF 450 Rally	1	450
11	Jakub Piatek	POL	KTM 450 Rally Replica	1/J	450
12	Ruben Faria	PRT	KTM 450 Rally Replica	1	450
14	Mario Patrao	PRT	KTM EXC – F	1	450
15	David Megre	PRT	KTM EXC – F	1	450
16	Pablo Quintanilla	CHI	KTM 450 Rally Replica	1	450
17	Armand Monleón	ESP	KTM 450 Rally Replica	1	450
18	Oscar Romero Montoya	ESP	Alfer PKL 450	1	450
19	Joao Pedro Cunha Rato	PRT	Husqvarna TE 449	1	450
20	Miguel Caetano	PRT	Husqvarna 449 Rally	1	450
21	Pedro Velosa	PRT	Husqvarna TE 449	1	450
22	Tiago Martins	PRT	Husqvarna TE 449	1	450
23	Victor Miguel Silva	PRT	Husqvarna 449 Rally	1	450
24	Fausto Mota	PRT	KTM 450 Rally	1	450
25	Rui Oliveira	PRT	KTM 450 Rally	1	450
13	Anastasiya Nifontova	RUS	Husqvarna 450FE	1/W	450
52	Ibraheem Yisr Alrubaian	KUW	KTM 500cc	5	Over 450
51	Kobus Potgieter	RSA	KTM Rally 500	5	Over 450
53	Joao Rolo	PRT	KTM 660 RALLY	5	Over 450
100	Rafal Sönik	POL	Honda TRX 700	2	Quad
102	Mohammed Abu-Issa	QAT	Honda TRX 680	2/J	Quad
103	Aleksandr Maksimov	RUS	Can-Am Renegade XXC 800 EFI	2	Quad
104	Nelson Augusto Sanabria	PAR	Yamaha Raptor 700cc	2	Quad
105	Kamil Wisniewski	POL	Yamaha Raptor	2	Quad

Maverick X DS el Turbo de Can-Am

Posted on 17 febrero, 2015 por Jose Carlos

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Can-Am Ha sido el encargado de ser el primero en dar salida al turbo dentro de los «side-by-side».

La base del Maverick X DS, le añade un turbo, intercooler y un nuevo sistema de admisión para lograr 121 CV.

La innovadora suspensión trasera de trapecios oscilantes torsionales (TTA) es una versión compacta de una suspensión de cinco enlaces que ofrece una dirección sin saltos y pocos rebotes.

El motor bicilíndrico en V Rotax® 1000R de 976 cc, 101 HP es conocido por su potencia y fiabilidad. El sistema propulsor con árbol de levas superior sencillo y refrigerado por líquido ofrece 4 válvulas por cilindro y está alimentado por un cuerpo de mariposa Bosch de 54 mm y 2 sofisticados inyectores de combustible VDO Siemens

El Maverick está equipado con amortiguadores exclusivos FOX 2.5 PODIUM RC2.

Los 298 cm (88 plg.) de distancia entre ejes ofrecen una marcha segura a velocidades más elevadas y en curvas cerradas. Incluso con una mayor distancia entre ejes, el Maverick MAX X ds presenta un radio de giro corto que ofrece una manejabilidad precisa y ágil.

El sistema DPS™ de triple modo cuenta con 3 modos seleccionables (MÍN., MED. y MÁX.) de conducción para adaptarse a las preferencias del conductor.

Exclusivo de Can-Am, Visco-Lok QE† es un diferencial delantero de bloqueo automático que reacciona con rapidez al patinado de las ruedas transfiriendo potencia a las ruedas con tracción.

Dakar 2015: Clasificación tras la octava etapa.

Posted on 15 enero, 2015 por Jose Carlos

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La clasificación Motos tras la 8ª etapa del Dakar 2015

1 Marc Coma ( KTM)

2 Paulo Gonzalves ( HONDA)

3 Pablo Quintanilla ( KTM )

4 Toby Price ( KTM)

5 Stefan Svitko ( KTM )

6 Ruben Faria ( KTM )

7 Alain Duclos ( Sherco )

8 David Casteu ( KTM )

9 Laia Sanz ( Honda)

10 Ivan Jakes ( KTM )

11 Joan Pedrero ( Yamaha)

12 Hans Vogels ( KTM )

13 Oliver Pain ( Yamaha )

14 Xavier de Soultrait ( Yamaha )

15 Fabien Planet ( Sherco )

En la categoría de Quads, la clasificación esta así:

1 Ignacio Casale ( Yamaha )

2 Rafa Sonik ( Yamaha )

3 Sergio Lafuente ( Yamaha )

4 Jeremias Gonzalez Ferioli ( Yamaha )

5 Nelson A. Sanabria Galeano ( Yamaha )

6 Walter Nosiglia ( Honda )

7 Victor Manuel Gallegos ( Honda )

8 Christophe Declerck ( Francia )

9 Daniel Domaszewski ( Honda )

10 Sebastian Palma ( Can Am)

11 Santiago Hansen ( Honda )

12 Willem Saaijman ( Yamaha )

13 Andre Suguita ( Can Am )

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¿Los neumáticos de quad caducan?

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Cuando debemos cambiar los neumáticos

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Los Quads mas vendidos.

Quads Honda TRX 400 y TRX 450.

Quads Kawasaki KFX 450 y KFX 700

Quads Yamaha Raptor y YFZ

Quad Suzuki LTZ 400

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Parrillas de aluminio Racing Q1 de XRW.

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Dakar 2015: Clasificación tras la octava etapa.